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Siete de cada diez españolas creen que los patinetes suponen un peligro para la seguridad vial, según un estudio de la Fundación Línea Directa, que augura un incremento de la accidentalidad con estos vehículos, hasta el punto de que este año se triplicará el número de fallecidos si no se toman medidas.
El director de la Fundación, Francisco Valencia, ha presentado este lunes el primer estudio elaborado sobre Vehículos de Movilidad Personal (VMP), vistos por 2.600 entrevistados, y que cifra en 5 las muertes el año pasado en siniestros en los que se vieron implicados Vehículos de Movilidad Personal (VMP), mientras que en 2019 se podrían alcanzar los 17 fallecidos.
La encuesta que el 70% de los españoles reclama una ley «clara y común» en todo el país sobre los VMP, sobre los que el 96,5 % de los encuestados dice no saber «nada o casi nada».

Los españoles perciben estos vehículos como un «peligro». Algunos demandan que los usuarios lleven hasta matrícula para el vehículo


El 90% de los siniestros entre un patinete y otro usuario de la vía fue causado por el primero. Las víctimas fueron mayoritariamente jóvenes, con una media de edad de 29 años; un tercio de los siniestros se produjo en la calzada y un 28% en la acera, en tanto que un 57% fue por atropello de otro vehículo.
«Si no se hace nada, la siniestralidad puede ser mucho peor», ha indicado Valencia, quien ha confiado en equivocarse y que este año no concluya con los peores augurios.
No obstante, el aumento de la exposición, es decir, más usuarios y más patinetes circulando, incrementará el riesgo de accidentes en las ciudades, donde las empresas de alquiler de estos vehículos quieren instalarse (solo en Madrid hay 20 esperando para operar).
Valencia ha recordado el real decreto que ha elaborado la Dirección General de Tráfico (DGT), que prevé limitar a 25 km/h la velocidad máxima de los VMP y relega a los ayuntamientos regular algunas de las principales demandas de los ciudadanos.
Entre ellas, según refleja la encuesta, la de que estos vehículos circulen fuera de la acera (el 96% lo pide), que sus usuarios lleven casco (el 79% es partidario), que posean algún tipo de carné (el 84%) y que tengan seguro (88%).
De todos modos, si en las almendras centrales de las grandes ciudades se restringe el tráfico, el 67% de los encuestados reconoce que el uso de patinetes favorecería la movilidad y asegura que los utilizaría.
Pero para el 90% de los españoles, las ciudades aún no están preparadas para este nuevo usuario de sus vías.
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El espacio por donde deben circular

El informe destaca también que entre las grandes ciudades, los valencianos son los que más accidentes con víctimas han sufrido o afirman haber presenciado, mientras que los madrileños son los que menos. Los sevillanos son los más permisivos.
Valencia ha apostado por una normativa «clara y coherente» que supere la actual «confusión»; por la puesta en marcha de campañas de formación, especialmente dirigidas a los jóvenes; y por una reflexión sobre las zonas por donde deben circular estos vehículos (carril-bici, ciclo-calles...). Y todo ello, ha concluido, debe abordarse con la mayor rapidez.
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VER LA VOZ DE GALICIA

Solo un centro educativo de la provincia de Ourense, y también de toda Galicia según confirmó la Consellería de Educación, imparte la asignatura de movilidad escolar sostenible y segura. Es el centro María Inmaculada, de Verín, en el que 50 alumnos de 2 º de ESO cursan esta asignatura de libre configuración.

El interés por la educación vial se remonta ya al curso 2015/16, cuando llevaron a cabo el proyecto «Tus ideas, tus iniciativas», promovido por Naciones Unidas, en el que contaron con la colaboración de la Policía Local de Verín, explica la profesora de la asignatura, Flor Ojea. «En ese momento nos dimos cuenta de la importancia de la materia, ya que conseguíamos uno de nuestros principales objetivos: educar ciudadanos conscientes y con necesidad de mejorar su entorno y el mundo», comenta la docente.

El colegio mantiene una «estrecha colaboración» con la coordinadora de educación de la DGT, Sinda Aguiar, que acude a dar charlas, a llevar material o a ofrecer asesoramiento personal cada vez que se la solicita. La DGT les proporciona también el material y los recursos didácticos en distintos formatos, como libros de texto o juegos educativos para desarrollar los contenidos. Además, el centro está adherido al plan Proxecta, de la Xunta, con el proyecto «É maxia, o noso camiño escolar». La profesora incide en que el proyecto es «muy ambicioso» y han comenzado por salir a hacer «un diagnóstico de «las necesidades del entorno escolar, con entrevistas con las autoridades competentes y a nuestros propios alumnos». A partir de ese análisis, ahora están elaborando las propuestas para mejorar la seguridad vial en el entorno. Han llegado a la conclusión de que «hay mucho que mejorar».

En el aula, están introduciendo herramientas digitales deChromebooks y Google for Education, pero los alumnos de Mobilidade Escolar Segura también han salido varias veces al exterior del centro. Además de las entrevistas y reuniones con componentes de la corporación municipal, una de las actividades consistió en salir a jugar a la plaza del Concello, que está bastante cerca del colegio. La finalidad era «concienciar de la importancia de ganar terreno a los coches, de tener espacio para jugar en las plazas y calles de la villa», aclara Flor Ojea.

Después de los primeros contactos con las autoridades locales y de mantener una relación estrecha en el marco de este proyecto educativo, se percibe que el objetivo del Concello de Verín y del centro en este aspecto es el mismo. «Fomentar actitudes de conciencia ciudadana en relación con las vías públicas y el tráfico, desarrollar comportamientos responsables, concienciar a la población de un uso responsable del transporte» y desarrollar valores como la «responsabilidad, igualdad, seguridad, convivencia y sostenibilidad», detalla la maestra.

La colaboración del alcalde, Gerardo Seoane, de la edila de Tráfico, Cándida Couñago y del teniente alcalde, Diego Lourenzo, fue «absoluta». El proyecto de movilidad del Concello va «de la mano» al del centro y los responsables municipales se comprometieron a apoyarlos en el proyecto europeo Stars, que concede una acreditación a los colegios que fomentan los desplazamientos sostenibles y seguros, a pie o en bicicleta. Es un programa que alienta la colaboración entre colegios y ayuntamientos, al que también se suma el Filomena Dato de Barbadás y el colegio Cardenal Cisneros en Ourense.

Otros centros de la provincia se preocupan por llevar a sus programas educativos cuestiones relativas a la educación vial, aunque no sea como una asignatura. Trece colegios e institutos ourensanos participan este curso en proyectos de movilidad sostenible a través del programa Proxecta, de la Xunta, apunta Sinda Aguiar, coordinadora de Educación Vial de la DGT. Según la resolución de la Xunta, los centros ourensanos a los que se les admitieron proyectos dentro del epígrafe «Mobilidade Sostible e Segura» son el CEIP Ramón Otero Pedrayo, de O Barco, el Plurilingüe María Auxiliadora -Salesianos- el IES Carlos Casares, de Viana do Bolo, el CPR Plurilingüe Divina Pastora de O Barco, el CPR Plurilingüe María Inmaculada de Verín, el CPI José García García, de Mende, O Ruxidoiro de A Valenzá, el CEIP Bibei de Viana do Bolo, el Filomena Dato de A Valenzá, el CPR Cardenal Cisneros de Ourense ciudad y el CEIP Carlos Casares, de Xinzo.